商标专利暴露造车在即？

据悉，魅族近日在招聘平台上发布多个汽车行业相关岗位，包括底盘电控工程师、智能座舱测试工程师、车载系统产品经理、新能源汽车销售顾问、汽车向媒介公关等，部分岗位的任职资格，写明要有整车制造领域的相关经验。

魅族的这一系列动作引起了外界纷纷猜测，不少人都认为魅族或将进军整车制造领域。

魅族相关人士也发言表示，公司确实在储备和招募汽车相关领域的人才。魅族的回应一出，无疑是同时引爆了数码科技圈和汽车圈，毕竟魅族如果要造车，可行性还是很高。

其实，魅族在汽车领域的“野心”，从商标、专利布局上早有“端倪”。

今年7月，科技大厂星纪时代完成对魅族的收购。随后，魅族就申请了多件商标，包括“FLYME AUTO”、“FLYME CORE”、“FLYME LINK”等。

Flyme是魅族公司推出的操作系统，魅族董事长沈子瑜曾表示，魅族的Flyme系统将会在未来的汽车上使用，内部正在酝酿Flyme Auto Core、Flyme Auto两个核心架构。

除此之外，魅族还申请多项与出行有关的专利技术，包括「车辆的座舱设备控制方法、装置、设备、介质及车辆 」、「驾车操作模拟方法、装置、设备及存储介质 」、「驱虫控制方法、装置及车辆 」和「一种基于驾驶车辆的自动接管方法及系统 」等等。

据悉，魅族 Flyme 系统最快将会于明年正式“上车”。

造车传言真相大白

几个月前，吉利旗下湖北星纪时代正式宣布收购魅族，持有魅族科技 79.09% 的控股权，并取得对魅族科技的单独控制，让平静已久的科技数码行业迎来震动。

对于魅族被吉利收购这件事，外界均持乐观态度，认为在吉利强大的资金注入下，魅族紧张的资金链条能够得到有效补助，后续产品的研发和市场渠道的拓展也能够重新步入正规，甚至有望让魅族从珠海小厂重回大厂行列。

另一方面，在这个汽车越来越“智能”，数字化越来越强的时代下，吉利在车机系统方面的短板也能够得到补足，吉利收购魅族这件事情可以说是一件两全其美的事情。

针对招聘汽车工程师一事，10月26日，吉利汽车高级副总裁杨学良回应称：“魅族造车是误读，魅族不造车，只为车企提供服务。”这句话似曾相识，不免让人想起了此前华为对外表态：“华为不造车，只利用自己的ICT技术，帮车企造好车。”

在出行局看来，通过魅族的此次招聘岗位，再结合杨学良的回应来看，魅族极大概率将效仿华为，通过车载系统、智能座舱入局汽车领域，随后再为车企提供更多方面的服务。